开端：北京商报

　　一汽集团东说念主事“大换防”首子落地。12月25日，一汽-公共发布的音书线路，凭据使命需要，经中国一汽参谋决定，自即日起，潘占福同道不再担任一汽-公共董事、党委文书、总司理，召回中国一汽使命，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总司理陈彬同道兼任一汽-公共党委文书、总司理；聂强同道任一汽-公共党委副文书、工会负责东说念主，不再担任一汽-公共副总司理（商务）及销售公司总司理、党委文书，吴迎凯同道接替聂强同道担任一汽-公共副总司理（商务）及销售公司总司理、党委文书。

　　云尔线路，陈彬历任东风德纳车桥有限公司研发部家具研发中心副主任，十堰工场厂长助理、采购部部长，东风汽车公司团委副文书、文书，东风汽车股份有限公司党委文书、总司理，东风汽车集团股份有限公司总裁助理兼神龙汽车有限公司总司理、党委文书等职。本年7月，中国第一汽车集团晓示，原东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总司理、党委文书陈彬，肃肃出任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总司理。

　　陈彬的“空降”，意味着一汽-公共将由一汽集团副总直管。当作一汽集团中枢板块，一汽-公共的发挥凯旋决定着一汽集团的合座计较景色。在外界看来，当作一汽集团最进军的结伴板块，这次东说念主事调度与现在一汽-公共的低迷不无关连。

　　当作早期干涉中国的汽车结伴品牌，此前一汽-公共处于结伴品牌头部位置。数据线路，2019—2021年，一汽-公共稳居国内车市销量冠军。但在2022年，晓示全面“断油”的比亚迪以全年186.3万辆、同比增长达208.64%的收成反超一汽-公共，一汽-公共的销量也随之干涉调度期。据统计，本年前11个月，一汽-公共累计销量145万辆，同比下滑11.3%。本年，一汽-公共的销量办法为190万—200万辆，从现在销量收成来看，完周详年办法基本绝望。

　　从旗低品牌看，现在一汽-公共旗下公共品牌面对自主品牌及新动力车双重挤压，而奥迪品牌不仅要面对飞奔、良马霸占份额，自主新动力品牌上攻也让其压力倍增。本年，多家一汽奥迪品牌经销商门店退网并“转跳”计较新动力汽车品牌，同期，上汽集团与奥迪推出的“AUDI”形状，也将与一汽奥迪同台打擂。中国汽车理解协会群众委员会成员颜景辉默示，频年来自主品牌车企紧持新动力、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和家具结构优化，中国品牌乘用车市集占有率攀升，不停挤压和蚕食结伴品牌市集份额。

　　此前，一份一汽集团里面调度的公示名单线路，本次除一汽-公共外，一汽自如也将迎来大调度。其中，李胜出任一汽自如集团股份有限公司董事长、党委文书；于长信出任一汽自如集团股份有限公司总司理、党委副文书。数据线路，本年前11个月，一汽自如销量22.7万辆，同比下滑0.41%。一汽自如发布的财报线路，本年前三季度营收同比下滑6.21%，包摄于上市公司鼓舞的净利润同比下落11.82%。

　　值得细心的是，一汽集团初始沟通飞翔汽车形状，上述公示名单线路，李丹将出任一汽飞翔汽车形状负责东说念主。

　　北京商报记者 刘晓梦

背负裁剪：李桐