3d动漫夜桜字幕在线播放 新能源汽车的阻燃新法规，你有必要了解一下！

新能源汽车事故频发

　　受环境、资源等因素的影响，全球刮起了新能源汽车浪潮，无论是传统汽车企业还是刚萌芽的造车势力，都在加紧推出新产品，目前我国新能源汽车保有量已接近200万辆，而且销量涨幅明显加快，然而近一段时间，新能源汽车安全事故频发，其中不乏国际知名汽车，“移动炸弹”的潜在威胁给市场敲响了警钟。

　　自燃事件的原因主要包括：（1）碰撞引起燃烧；（2）电池散热不够引起燃烧，常见于静态停车中；（3）系统短路引起燃烧；（4）电控系统等出现问题，在充电过程中的燃烧。

　　根本上解决电池电控安全性有待时日，意外事件防不胜防，再加上汽车轻量化的大势所趋，改性塑料成为重要选择，而其可燃烧性也是隐患重重。

政策要求

为此，政府也从政策上不断施压，对汽车安全提出了要求！

　　在2016年，工业和信息化部《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》中，明确规定新能源汽车生产企业是安全第一责任人，对整车产品负总责！对于发生车辆产品质量安全事故的企业或车型，视问题性质、严重程度采取公开通报、责令限期改正，暂停或取消新能源汽车推广应用推荐车型目录、车辆生产企业及产品公告等措施。而且，出现重大安全事故的，取消补贴资格，已补贴的要追回！！

　　因此汽车阻燃技术势在必行！

　　新能源汽车相关需要阻燃部件很多，包括电池模块（外壳等）、充电设施（充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件）、电器连接件（继电器、高压接插件等）等，但目前只有针对各个零部件的一些国家标准或行标，关于整车的阻燃标准还没有出台国家标准，车企之间也是没有统一标准，因此新能源汽车哪些零部件需要阻燃，哪些不需要，需要达到怎样的程度，如何选材等都是问题，而这又关系到阻燃剂的添加量和种类，最后会影响到改性塑料的综合性能，因此简单的阻燃二字背后是疑问重重。